La Climatisation sur Chrysler Voyager V6 3

Les Fluide Frigorigènes
Jusqu'en 1993, les circuits de climatisation utilisaient le gaz R 12 dont les émanations contribuent à la destruction de la couche d'ozone. Interdit depuis lors, il a été remplacé par le R l34A qui, s'il préserve la couche d'ozone, contribue à l'effet de serre. Bruxelles a logiquement décidé d'en bannir l'utilisation à partir de 2008.
D'autres voies sont donc à l'étude et, si les Américains se dirigent vers l'utilisation du R 152A (mélange à base d'hydrogène et donc très explosif), le CO2 aurait la préférence des Européens et des Asiatiques.
Dans ce cas, l'étanchéité du circuit de climatisation sera à revoir et à vérifier fréquemment.

Fréon CFC R12 (chlorofluorocarbone) : réfrigérateurs, congélateurs, conditionnement automobile
Remplacé par HCFC R22, HCFC R142b puis HFC (hydrofluorocarbone) R134a,
HFC R406a , FX56 Forane, R409a, R416a (mélanges)

CFC R502 : vitrines réfrigérées, chambres de congélation, entrepôts frigorifiques
Remplacé par HCFC R22 puis HFC 125 et HFC R134a.

Pour éviter les erreurs de fluide, il a été créé une nouvelle norme pour les valves destinées à équiper les systèmes de climatisation étudiés pour le R134a.
Alors que pour le R12 les raccords sont vissés, pour le R134a, les embouts sont du type "encliquetable" de diamètre différent pour les hautes et basses pressions.
Un capuchon vissé protège le mécanisme de valve

Conversion au R134a

Les molécules de R134a sont plus petites que celle du R12. La nature du tamis moléculaire destiné à absorber l'humidité a donc évoluée de façon à diminuer sa porosité. L'efficacité du nouveau dessicant étant légèrement inférieure, la quantité a donc été augmentée, ce qui se traduit par une évolution de l'encombrement du déshydrateur. Une étiquette collée sur le corps précise sa validité pour le R134a.

Les pressostats sont compatibles R12/R134a
Le réglage du détendeur est adapté aux caractéristiques du fluide.
Les joints initialement prévus pour le R12 (nitrile ou néoprène) réagissent aux huiles PAG.
Les nouveaux joints réalisés en matériau compatible peuvent aussi être utilisés pour les systèmes fonctionnant au R12.

Tuyaux souples : La forte tendance du R134a à diffuser à travers les élastomères et l'attirance de l'humidité de l'air par les huiles PAG fortement hygroscopiques ont conduit à réaliser des tuyauteries comportant une couche nylon de façon à les rendre parfaitement imperméables.

La Climatisation sur le Chrysler Voyager série I

Le compresseur de climatisation sur mon véhicule Chrysler Voyager Série 1 avec Moteur V6 3.0L

Marque du compresseur : Nippondenso
type : 6 Cylindres
Référence OEM : 6C17
Référence Chrysler : 04462811 (Hors Embrayage)
Ref Embrayage : 04462927
Poulie :

Vue interne du compresseur en fonctionnement - cliquez ici (vidéo Quicktime MOV 3.2Mo)
Fiche sur le Remplacement de l'embrayage du compresseur PDF (US)
COMMENT OPTIMISER VOTRE COMPRESSEUR NIPPONDENSO

voici les 2 valves de contrôle du compresseur

Coupe d'un compresseur

Voici un petit tableau comparatif des élements & tarifs chez différents fournisseurs

Chrysler 5012649AA - Partslink CH3030141 - GDI 633251 - Aircon AC332 - Modine 300031 - ACDelco 15-6824 ou 15-62306 -Visteon 3125 - 4 Seasons 54317 - ThermSys 1-0064

	Compresseur Complet (Avec Embrayage) Remanufacturé	Compresseur Complet (Avec Embrayage) Neuf	Compresseur sans embrayage Remanufacturé	Compresseur sans embrayage Neuf	Condenseur	Bouteille déshydratante Accumulateur	Détendeur
Référence	AC-DELCO 1520935	-	-	-	origine 4773662 Technic-UP 10746	origine 4462132 Technic-UP 15994 - AC - DELCO 155537
Technic-Up	-	-	-	-	-	-	-
Valeo-Clim	-	-	-	-	-	-	-
Delphi	-	-	-	-	-	-	-
AC-Delco (chez RockAuto)	580€TTC (port inclus 65€) + remboursement de 91€ dés réception du vieux compresseur.	-	447€ (port inclus 65€) remboursement de 38€ dés réception du vieux compresseur.	614€ (port inclus 65€)	202€	23€82	24€65
ASM (Chez Acpartsnow)	400€TTC (port & douane inclus 76€ + 75€) poids 10kg ()	-	-	-	-	31€	40€
AirCoParts.com	200€TTC (hors frais)
Chrysler Belgique	-	-	-	-	-	-	-
Chrysler France	-	-	-	687.50€TTC (compresseur) 156€TTC (embrayage) voir devis voir shema	-	-	-

Une climatisation doit tourner tous les 15 jours, afin de parfaire la circulation de l'huile (en suspens avec le fluide) pour graisser les joints.
Quelque que soit le type de circuit (R12 ou R134a), il est indispensable de faire fonctionner le compresseur au moins 5 minutes par mois en toute saison

Changer la bouteille déshydratante tous les 2 ans

COMPRESSEUR AC-DELCO
	15-20935	COMPRESSOR,A/C(REMANUFACTURE)
6C17
	15-21379	COMPRESSOR,A/C(Neuf sans emb.)
6C17
	15-20626	COMPRESSOR,A/C(REMANUF. Sans Emb.)

Embrayage
	15-4394	CLUTCH,A/C
L4-2.5L, 6 CYL-3.0L A590 COMPRESSOR
	15-4732	CLUTCH,A/C
10PA17C
	15-4797	CLUTCH,A/C(REMAN)

Détendeur / EXPANSION VALVE
	15-5790	VALVE,A/C EVPR THERM EXPN
FRONT/MAIN UNIT
	15-5537	VALVE,AUX A/C EVPR THERM EXPN
EXC W/VARIABLE DISPLACEMENT COMPRESSOR FOR 1990-1992
	15-5763	VALVE,AUX A/C EVPR THERM EXPN

Bouteille Déshydratante RECEIVER DRIER
		15-10017	RECEIVER & DEHYDRATOR,A/C

Condenseur
		15-62306	CONDENSER,A/C